车间职工喜提新“车”！

在(zài)中国铁路沈阳局集团有限公司 京哈线(jīnghāxiàn)上行开原至铁岭间的 “大黄蜂”后面(hòumiàn)的一辆小车 这辆配砟小车是沈阳工务机械段(duàn) 四平清筛三(sān)车间的职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的道床(chuáng) 它不仅受到车间职工的广泛好评(hǎopíng) 而且成为(chéngwéi)沈阳局集团公司 各线路大中修施工点的常驻成员(chéngyuán) 配砟小车如何发挥作用(fāhuīzuòyòng)？ 由13块白钢条板拼接而成(érchéng)的 配砟小车方便携带、容易组装(zǔzhuāng) 在清筛车驶入作业位置后(hòu) 职工在清筛车(shāichē)尾部的线路上 “拼”出一辆(yīliàng)配砟小车 清筛车作业位置前端(qiánduān)的 3到4个轨枕(guǐzhěn)下方空隙 分别撒向线路中心和道床(chuáng)两边 边走边往小车(xiǎochē)内装石砟 清筛车在非工作状态(zhuàngtài)下驶离现场 配砟小车(xiǎochē)就会对位空置机窝 机窝部分处于有(yǒu)砟状态后 小车为何能收获大赞(dàzàn)？ 在配砟小车(chē)被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车(gùchē)在停工状态下驶离作业区域(qūyù)，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后(ránhòu)配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工(shīgōng)，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费(hàofèi)较多时间。 还有一些特殊(tèshū)情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久(gèngjiǔ)。 通过(tōngguò)测试，配砟小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率(gōngzuòxiàolǜ)远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟(fēnzhōng)左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成(wánchéng)(wánchéng)，为优质高效完成作业(zuòyè)提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明(fāmíng)出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和(hé)配合工区工长许世凯看到工友为填(tián)补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处(jīwōchù)就好了。 雷宇说：“首先要便携(biànxié)，能跟随咱们的工机具一起开车(kāichē)运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时(tóngshí)还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了(le)设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他(tā)大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就(jiù)可以充分适应(shìyìng)现场情况。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙(nílóng)车轮，去建材市场(jiàncáishìchǎng)买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后(hòu)，大家反复(fǎnfù)测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力(yàkèlì)板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的(de)现场，它(tā)的作用更加突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配砟小车最大的亮点是拆装(chāizhuāng)方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充(bǔchōng)多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以(kěyǐ)进行快速补砟。 四平清筛三车间配合(pèihé)工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易(róngyì)着急，生怕影响后续线路(xiànlù)开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业中(zhōng) 车间设备质量(zhìliàng)和工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间(chējiān)有什么好用的“小发明” 快快(kuàikuài)分享在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁(liáoníng)记者站（沈阳局集团公司融媒体(méitǐ)中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰(lǐbīng) 雷宇 许世凯 于小峰(yúxiǎofēng) 尹晨曦